Ferrari F40 LM Robustelli Transkit
Liebe Modellistos,
ich habe einen, mittlerweile schon sehr raren, Robustelli Transkit bekommen. Es ist der umfangreiche R810 Kit und zeigt den Ferrari F40 Pilot 24h Le Mans 1995. Als Spender-Modell ist der 1/18 Ferrari F40 von Bburago vorgesehen. Auf das Bburago Modell ist der Robustelli Kit ausgelegt. Es ist schon faszinierend, was damals als Transkits mit viel Liebe zum Detail herausgekommen ist.
Dieser Kit gilt als der umfangreichste für den F40 im Maßstab 1/18 und ist mittlerweile (auch damals in den 90zigern) kein günstiges Vergnügen!
Aber es wird ein tolles und rares Einzelstück aus dem Bburago Großserienmodell. Der Bburago 1/18 F40 gilt bis heute als das meistverkaufte Modellauto. Dieser Robustelli Kit ist jedoch auf 100 Stück limitiert. Mein Bausatz hat die Nummer 23/100.
Auf gehts zu den Bildern:
Der begehrte Transkit kommt in einer schlichten, gelben Schachtel
Die Teile sind in Gruppen separat verpackt
Der Umfang teilt sich auf in Bauanleitung, Decals, Tiefziehteile, Druckguß-Teile und Photo-Etch-Bögen die wir uns gleich anschauen werden...
Oben seht ihr die kleineren Photo-Etch-Bögen die einzeln verpackt sind
Fensterrahmen und Heckgrill des F40 sind aus Messing
Photo-Etch-Teile die den Motorblock detailieren
diverse Kleinteile detailieren den Motorraum und das Interieur. Oben Links sind z.b. die Tanks des F40
Das Exterieur bleibt natürlich nicht verschont. Heckrahmen, Frontspoilerlippe, Bremsscheiben etc...
Ein nettes Gimmick ist das Emblem. Es wird die Base, auf welcher der F40 stehen wird, zieren
Die Anzahl der Guß-Teile ist hoch. Wie es meist bei Guß-Teilen aus limitierten Bausätzen ist, brauchen diese Teile viel Vorarbeit. Sie müssen angepasst, entgratet und zurechtgeschliffen werden
Die Guß-Rohteile im Detail. Man sieht schon, daß hier viel Anpassungsarbeit wartet.
Es wird auch einiges zu verkitten sein...
Die Guß-Felgen sehen gar nicht so schlecht aus
Einige Einzelteile müssen vor dem Lackieren und Einbauen zurechtgebogen werden
Hier seht ihr die Qualität der Gußteile im Detail
Ich bin gespannt, wie sich das Material bearbeiten lässt. Da werden einige Mini-Feilen draufgehen. ;-)
Ein Extra-Beutel mit Teilen...
Weiter geht es mit den Decal-Bögen. Der F40 LM (LeMans) war ein Rennfahrzeug. Dementsprechend hatte er viele Sponsoring-Aufkleber
Wie wir Profis alle wissen hatte der F40 ein Monocoque und Karosseriebeplankungen aus Karbon-Keflar. Diese werden mit Karbon-Keflar-Decals dargestellt
weitere Karbon-Keflar Decals
Decals für Fensterrahmen und Embleme
Sponsoring Decals für die Karosserie
Die Tiefziehteile begrenzen sich auf die Heckscheibe und die Scheinwerferabdeckungen
Die Bauanleitung ist in schwarz-weiß gehalten, aber sehr verständlich und gut lesbar. Man kommt mit ihr während des Baus sehr gut klar
Auf der letzten Seite findet man eine Art "Wörterbuch". Es übersetzt die in der Anleitung verwendeten Wörter vom italienischen in die Sprachen Französisch, Englisch und Deutsch. Auch die notwendigen Farben sind aufgelistet
Die Bauschritte sind gut bebildert und man findet sich zurecht
Für einen so streng limitierten Bausatz, hat Robustelli auch in die Bauanleitung viel Zeit und Liebe zum Detail gesteckt.
Fazit:
Man darf nicht vergessen, der Robustelli Transkit stammt aus den 90zigern. Nostalgie schwingt bei diesem Kit mit. Die Qualität der Teile ist in Ordnung. Die Photoetch-Teile sind nach wie vor Up to Date. Die Decals sind sehr gut. Wir werden sehen wie gut sich die Decals aufbringen lassen. Die Druckguß-Teile benötigen, wie schon gesagt, viel Vorarbeit. Die Qualität liegt aber trotzdem auf der besseren Seite mit vergleichbaren Transkits aus dieser Zeit. Da habe ich schon viel schlechteres gesehen. Auch hier werden wir sehen wie sich das Material bearbeiten lässt.
Heutige Transkit Hersteller legen anstatt aufwendig produzierter Druckguß-Teile, gut gemachte 3D-Druck-Teile bei.
Ich bin auf den Bau dieses Modells wie immer sehr gespannt.
Bauberichte werden hier im Blog und auf YouTube folgen.
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Habt Spaß und Happy Modeling, Andreas
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