Modellisto-Blog: Baubericht 1/24 Modellisto-Exklusiv Modell Mercedes AMG 6x6

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Hinter den Kulissen: Wie entsteht ein Modellisto-Exklusiv Modell?

Für alle Interessenten von Handarbeits-Modellen kommt hier für Euch ein Baubericht des 1/24 Mercedes-G AMG 6x6. Als solide Basis der Modelle dient das populäre Welly-Modell im Maßstab 1/24 das in vielen Details aufgewertet wird und eine hochwertige Edelmetall-Oberfläche erhält. Das Modell wird vor dem zerlegen begutachtet ob alle Teile richtig sitzen. Nur die Top verarbeiteten Modelle werden vorsichtig zerlegt und mutieren in Handarbeit zum Exklusiv-Modell. Die Druckguß-Teile werden bei einem renommierten Oberflächenveredler zuerst abgebeizt. Danach werden die rohen Karosserie-Teile begutachtet und von diversen unschönen Graten befreit und die Oberfläche fein geschliffen. Die so aufbereiteten Metallteile gehen zurück zum Beschichter der die Teile vernickelt und dann, je nach Oberflächenwunsch, echt verchromt oder echt vergoldet. Nachdem die Edelmetall-Oberfläche fertig ist beginnt die Feinarbeit.

Die Kunststoff-Einzelteile werden genau unter die Lupe genommen und diverse Grate aus der Herstellung werden entfernt. Je nach Ausstattungswunsch geht es dann an die Lackierung der einzelnen Teile wie Sitze, Armaturenbrett, Interieur Böden und Türverkleidungen. Das Chassis wird farblich aufgewertet. Die edle Ladefläche des AMG 6x6 bekommt wie im echten Original eine Holzvertafelung die aus hochwertigen Echtholz-Furnierplanken gemacht wird. Die Radhäuser werden auf Serienstand umgebaut. Welly zeigt bei seinem Modell die Ladepritsche im Vorserienstand mit rundlicheren Radkästen. In der Serie wurden sie eckig. Das wird auch in unserem Exklusiv Modell so gezeigt. Hinzu kommt noch das Reseverrad welches in der Ladepritsche liegt. Anbauteile die nicht in chrom sein sollen werden sorgfältig entlackt, verschliffen und neu lackiert. So entstehen viele Varianten und Einzelstücke dieses Modells. Auf Wunsch kann das Schiebedach geöffnet gebaut werden. Wie das funktioniert ist unten bei den Bildern zu sehen. Der Motorraum wird ebenso farblich aufgewertet. Die zusätzliche Heckstoßstange war am Vorserienmodell, wie es Welly zeigt, noch nicht montiert. Aus Sicherheitsgründen (Auffahrunfälle) wurde diese zusätzliche Stoßstange am Heck eingebaut. Diese zeigen wir auch im Exklusiv-Modell als Scratch-Build. Dies sind in kurzer Zusammenfassung die größeren Bauschritte die ein Modell durchläuft.

Nun zu den Bildern:

Die Ausgangsbasis ist das 1/24er Welly Modell wie hier im Bild zu sehen

Das Modell wird sorgfältig bis auf die Einzelteile zerlegt

Nach Entfernen der Türverkleidungen kommt man an den Öffnungsmechanismus

Das Türgelenk wird zerlegt, der Aussenspiegel entfernt, damit zum Beschichten nur noch das Türblatt übrig bleibt

Das Teilespektrum. Auf dem Bild noch nicht zerlegt sind die Reifen mit Felgen. Diese sieht man weiter unten

Bei den Modellisto Exklusiv "Prototypen" wurden 3 Autos gleichzeitig zerlegt. Damit nichts durcheinander kommt wird alles schön sortiert. :-)

Pro Modell kommen insgesamt 4 Metallteile zum Beschichter. Die Hauptkarosserie, die beiden vorderen Türblätter und die Motorhaube. Sie werden entlackt und fein bearbeitet bevor die Oberfläche veredelt wird.

Hier sieht man die Metallteile des 3er Sets der ersten Prototyp-Modelle

Der Beschichter darf loslegen...

...der Beschichter ist fertig.

Die 3 Prototypen in Echtgold, Silberchrom und Schwarzchrom

Hier die Echt-Gold-Oberfläche

Für das Prototypen 3er Set werden die Exterieur-Anbauteile in diversen Farben lackiert. Dazu müssen die Teile entlackt und fein angeschliffen werden. Wenn der Lack ausgehärtet ist, wird die Oberfläche poliert und erhält so ihren Hochglanz. Diese Teile können in verschiedenen Farben auf Kundenwunsch hin lackiert werden.

Die Räder werden von den Felgen gezogen und der rote Ring lackiert

Links seht ihr das Modellisto Exklusiv Modell-Rad mit dem roten Ring, rechts das Rad vom Basis-Modell.

Ein Reifensatz ist fertig. Das 7. Rad ist das Ersatzrad welches auf der "Ladepritsche" liegt. Auf dem Welly-Modell gibt es kein Ersatzrad.

Oh, erwischt beim Lackieren aller Beleuchtungsteile. Alle Beleuchtungsteile werden auf der Rückseite Silber lackiert und sehen am Modell besser aus da die Karosseriefarbe nicht mehr durch die transparenten Teile hindurch scheint!

Der Motorblock wird farblich aufgewertet. Rechts der Motor des Basis Modells, links das aufgewertete Teil. Der Kühlflüssigkeitsbehälter ist auf diesem Bild noch schwarz.

Hier der Vergleich zwischen der AMG Motorvariante links und der Brabus Ausführung rechts.

Der Chassisboden oben vom Basis-Modell, darunter wurde mit der farblichen Aufwertung am Prototyp-Modell bereits begonnen. Die Auspufftöpfe und Endrohre werden demontiert und neu lackiert.

Ein Chassis-Boden eines Kunden-Modells

Die zusätzliche Heck-Stoßstange in Scratch-Build Bauweise. Als Material wird Styrene verwendet und silber lackiert.

Die Unterseite der hinteren Radhäuser ist am Basis-Modell schwarz. Die farbliche Aufwertung arbeitet optisch einen Teil der Karosserie (gold), die Luftdrucktanks und deren Befestigungsschellen für die Fahrwerksverstellung heraus. Die Seitenwand wird matt-schwarz lackiert.

Hier am Bild das Ergebnis noch vor dem Endfinishing wo noch kleine Fehler nachgebessert werden.

Ein sehr aufwendiger Herstellungsschritt ist das geöffnete Schiebedach als Zusatzausstattung. Oben sieht man das geschlossene Schiebedach

Die Öffnung wird rundherum vorsichtig aufgebohrt...

...und das Innere Teil herausgeschnitten bzw. gefräst.

Nach dem Gleichfeilen bzw. Schleifen hat man die exakte Öffnung

Soweit alles gut. Nur spielt die Metallkarosserie nicht ganz mit. Ein Teil des Metall-Dachrahmens möchte nun natürlich direkt in die Schiebedachöffnung stehen und sich präsentieren wie toll sie ist. Nur können wir sie bei geöffnetem Schiebedach dort nicht wirklich brauchen. Was machen wir da?

Tja, klingt nicht nur so, sondern ist auch ein Mehraufwand. Die Metallkarosserie muss in diesem Bereich etwas größer herausgefräst werden, da man ansonsten das dicke Metall sieht, was wir nicht wollen...

So sieht das ganze gut aus. :-)

Nun geht es ans Schiebedach selbst und die Details. Da man beim geöffneten Schiebedach noch etwas vom Deckel sieht muss dieser angefertigt werden. Ab hier geht es komplett "Scratch-Build" aus Styrene Material weiter.

Schaut man von oben auf das Fahrzeug, sieht man eine Kante des Schiebedachdeckels hinten und seitlich die silbernen Führungsschienen. Diese Teile werden aus Styrene hergestellt.

Damit man das Dach perfekt aufsetzen kann, müssen alle Teile auch im Innenraum ineinander greifen und passen. Der Innenraum und das Dach werden je nach Ausstattungsfarbe lackiert.

Die Frontscheibe hat es der Karosserie nachgemacht und ragt ebenso in die Schiebedachöffnung. Überraschung!

Rechts sieht man die Scheibenteile des Basis Modells und links die angepasste Version des Modellisto-Exklusiv Modells. Auch bei geschlossenem Schiebedach sieht man beim Modellisto-Modell diesen Krater nicht, da auch dort das Scheibenteil am Dach verkleidet wird!

Die Dachuntersicht bei der geöffneten Schiebedach-Version in Styrene "Scratch-Build" hergestellt.

Vor dem Zusammenfügen der Teile

So sieht der Schiebedachbereich aus. Hier in rot lackiert passend zur roten "Brabus" Ausstattung. Man sieht etwas von den silbernen Seitenschienen und den Schiebedachdeckel

Das Unterdach des Prototypen-Modells vor dem Endfinish.

Die Scheibenrahmen, Exterieurleisten und Abdeckungen werden wie beim Original seidenmatt-schwarz lackiert

Die Radkästen auf der "Pritsche" werden aus Styrene hergestellt. Die rundlichen Teile des Basismodells werden mit 3 Streifen verkleidet

Links die Rohversion und rechts das geschliffene Teil.

Das geschliffene und in der Länge richtig angepasste Teil fertig zum lackieren und Einsetzen in die Pritsche

Das Basismodell zeigt die Vorserienausführung die nur braun lackiert ist. Wir kreieren die Serienversion mit Echtholzfurnier. Hier ist genaues Arbeiten sehr wichtig.

Begonnen wird mit den Seitenwänden und die Radkästenverkleidungen werden fertig lackiert eingesetzt. Danach gehts mit dem Boden weiter. Messingleisten werden gesetzt und die restlichen Furnierleisten genau eingepasst. Wenn alles verkleidet ist, wird das Holz fein geschliffen und bekommt eine Schicht Klarlack matt gesprüht.

Hier sieht man den Einbau der kompletten Pritsche in die Karosserie

Die eingepasste Pritsche noch ohne Reserverad. Schön zu sehen die Messingschienen

Das Reserverad wird originalgetreu montiert.

Detailaufnahme eines Kundenmodells in Goldausführung. Die Kotflügel werden schwarz glänzend gesprüht und wirken somit hochwertiger als am Basismodell. Ein kleiner aber feiner Unterschied! Die Innenraumbereiche wo Teppich liegt wird matt-schwarz lackiert. Oder auf Wunsch mit Samtfolie ausgelegt (DC-Fix).

Blick ins Cockpit der Gold-Version

Das Basismodell ist innen komplett schwarz. Alle Details werden in Handarbeit herausgearbeitet.

Interieur im Fond. Ab hier werden die Hauptbaugruppen Chassis-Boden, Chassis Oberteil inkl. Interieur und Karosserie mit montierter Pritsche, Exterieur Anbauteilen, Türen und Motorhaube wieder zusammengefügt.

Zum Schluß werden die Reifen angebracht. Das fertige Modell wird nochmals Begutachtet und das Endfinish beginnt. Dort werden etwaige kleine Fehler noch beseitigt.